Эксперт: Россия выиграла первый раунд экономической войны на Балтике — ценовой потолок не работает
Эксперт, опрошенный Yle, считает, что Россия выиграла первый раунд экономического противостояния в Балтийском регионе благодаря своим усилиям по обходу западных ограничений на максимальную стоимость нефти.
Специалист по российской нефтяной отрасли объясняет, что существующий ценовой потолок, установленный странами G7 и ЕС в 2022 году, оказался неэффективным. Он был разработан, чтобы РФ не могла продавать нефть дороже 60 долларов за баррель. Однако, как говорит Сергей Вакуленко, старший научный сотрудник Фонда Карнеги по России и Евразии, Россия успешно обходит эти ограничения, что подтверждает её стратегическую значимость для мирового нефтяного рынка.
Российские танкеры используют пути, обходящие страны, поддерживающие ценовой потолок. По словам Вакуленко, текущая ситуация напоминает открытую незаконную торговлю алкоголем в США в эпоху сухого закона. Он утверждает, что это создало новый рыночный пласт для судовых операторов, страховщиков и брокеров, которые извлекают выгоду из сложившихся санкций путем использования теневых судов, зарегистрированных за пределами стран ЕС и G7.
Вакуленко также подчеркивает, что США ввели оштрафные санкции к теневому флоту лишь в конце президентства Джо Байдена, но эти меры быстро утратили свою эффективность. В условиях, когда часть министерских должностей остаётся вакантной из-за смены администрации, новая администрация Дональда Трампа проявляет неохоту усиливать санкции, надеясь на переговоры с Россией.
Балтийское море остаётся ключевым маршрутом транспортировки для России, через который ежедневный экспорт может достигать 2–3 миллион баррелей нефти, из которых значительная часть проходит именно через этот регион. Возможные проблемы в Балтийском море могли бы быть компенсированы черноморскими маршрутами или перевозками по железной дороге, однако это сопряжено с военными трудностями.
Новости также сообщают о том, что инциденты с затонувшими танкерами в Черном море в декабре имеют связь с теневым флотом. Экологи предупреждают, что использование судов, неподходящих для открытого моря, увеличивает риск экологических катастроф. Вакуленко же считает опасения преувеличенными и полагает, что это связано с политической повесткой.
Сертификаты на теневые суда и владельцев часто оказываются ненастоящими, что создаёт дополнительные риски для окружающей среды. Эколог Евгений Симонов заявляет о необходимости международного соглашения, подобного запрету на использование тяжёлого топлива в арктических регионах, чтобы снизить такие риски. Однако без политической воли такой шаг представляется маловероятным пока продолжается вооруженный конфликт в Украине.
