Iltalehti: Финн купил гибридный автомобиль 2021 года за 17 000 евро и проучил счет за ремонт ещё на 30 000
Житель Финляндии по имени Саку оказался в неприятной ситуации после покупки подержанного гибридного кроссовера Audi Q5. Спустя всего 200 километров после покупки выяснилось, что автомобиль имеет серьезную неисправность, а стоимость ремонта значительно превышает цену самой машины, приводит историю Iltalehti.
Пятилетний Audi Q5 2021 года выпуска Саку приобрел в этом году за 17 тысяч евро. Относительно низкая цена объяснялась большим пробегом — более 200 тысяч километров.
Вскоре после покупки владелец заметил, что гибридная система работает некорректно. Автомобиль практически не способен передвигаться на электротяге.
«На электричестве можно проехать разве что немного по парковке. В остальном машина едет только на бензиновом двигателе», — рассказал он.
Для диагностики автомобиль был доставлен в сервисный центр компании K-Auto, которая импортирует автомобили Audi в Финляндию.
По результатам проверки специалисты пришли к выводу, что машине требуется масштабный ремонт электрической части, включая замену модулей высоковольтной тяговой батареи.
Согласно полученной владельцем смете, стоимость ремонта с учетом работ и запчастей составляет около 30 200 евро.
«Когда я увидел эту оценку, мне показалось, что я попал на скрытую камеру. Первая мысль была: такого просто не может быть», — говорит Саку в интервью Iltalehti.
В сервисе также сообщили, что гарантия на аккумулятор уже истекла. Для гибридов Audi она действует восемь лет или до пробега 160 тысяч километров — в зависимости от того, что наступит раньше. На момент диагностики пробег автомобиля составлял более 215 тысяч километров.
Кроме того, производитель отказался предоставлять какую-либо дополнительную компенсацию или так называемую goodwill-поддержку.
По мнению владельца, ситуация выглядит абсурдной.
«Получается, чтобы привести в порядок автомобиль стоимостью менее 20 тысяч евро, нужно потратить еще 30 тысяч евро. В результате общие расходы на машину могут приблизиться к 50 тысячам евро, хотя ее рыночная стоимость значительно ниже этой суммы», — говорит он.
Саку подчеркивает, что автомобиль регулярно обслуживался у официального дилера и все регламентные работы выполнялись своевременно.
По его мнению, проблема касается не только его автомобиля.
«В Финляндии продаются сотни подобных гибридов, гарантия на аккумуляторы которых уже закончилась. Если такие машины начинают ломаться, они фактически превращаются в металлолом», — считает он.
В K-Auto назвали ситуацию неприятной, но напомнили, что в случае споров о возможной ответственности за дефект покупатель должен прежде всего обращаться к продавцу автомобиля.
Представители компании также подчеркнули, что гарантийные обязательства по аккумулятору определяет производитель, а в данном случае гарантийный срок уже закончился из-за пробега.
Сам Саку говорит, что мог бы продать автомобиль и купить другой, поскольку машина по-прежнему способна передвигаться на бензиновом двигателе. Однако делать этого он не хочет.
«Я не хочу перекладывать проблему на кого-то другого. Я справлюсь с этим. Но пусть это станет предупреждением для всех покупателей гибридов: показатель состояния батареи в 75 процентов еще ничего не гарантирует», — говорит он.
По его словам, несмотря на то что диагностика показывала остаточную емкость батареи на уровне 75 процентов, фактически тяговый аккумулятор оказался практически непригодным для полноценной эксплуатации сразу после покупки автомобиля.
