IS: переговоры в правительстве о снижении цен на топливо в Финляндии столкнулись с трудностями
Правительство Финляндии пока не может договориться о мерах, которые позволили бы снизить расходы на бензин и дизель. Как сообщает Ilta-Sanomat со ссылкой на правительственные источники, у каждого из обсуждаемых вариантов обнаружились препятствия: нехватка бюджетных средств, правовые ограничения, технические сложности или разногласия внутри коалиции.
Переговоры продолжались и в выходные. Премьер-министр Петтери Орпо заявил в эфире Yle, что цены на топливо уже перешли болевой порог, а ситуация в Ормузском проливе не позволяет рассчитывать на быстрое облегчение.
«Не хотелось бы, чтобы на принятие решения ушли недели», — сказал премьер.
Одним из предложений было временное снижение НДС на топливо. Председатель Шведской народной партии, министр образования Андерс Адлеркройц предложил уменьшить ставку с 25,5 до 13,5 процента как минимум до конца года.
Однако, по данным IS, на переговорах возникли сомнения в допустимости такого решения. Газета указывает, что европейская директива разрешает пониженные ставки НДС только для определённых товаров и услуг, а обычные бензин и дизель в этот перечень не входят.
Снижение налога также уменьшило бы бюджетные поступления. Министр финансов Риикка Пурра ещё в пятницу отвергла предложение Адлеркройца как слишком дорогое. Найти средства за счёт сокращения других расходов правительству пока тоже непросто.
Другой вариант — возврат части топливного налога профессиональным перевозчикам, известный в Финляндии как «профессиональный дизель». По первоначальному плану систему предполагается запустить в начале 2028 года одновременно с появлением дополнительных расходов из-за новой системы торговли выбросами ЕС.
Перевозчики сначала платили бы за дизель обычную цену, а затем обращались в Налоговое управление за возвратом части налога. Ускорить запуск сложно: для проверки заявлений ведомству потребуются технические решения и обмен сведениями об автомобилях с транспортным ведомством и Таможней. Даже если политическое решение примут этой осенью, быстро подготовить систему не получится, отмечает IS. Кроме того, такая мера не снизит расходы обычных автомобилистов.
В центре переговоров остаётся уменьшение обязательной доли возобновляемого топлива. Эта норма обязывает поставщиков обеспечивать установленную долю возобновляемых компонентов в продаваемом топливе.
Её временное снижение поддерживают прежде всего «Истинные финны» и христианские демократы. Для Шведской народной партии этот вариант политически особенно сложен. У Национальной коалиционной партии также есть сомнения, в том числе из-за климатических целей.
При этом, по словам источников IS, снижение обязательной доли не обеспечило бы немедленного падения цен на заправках. Министр окружающей среды и климата Сари Мултала отметила, что последствия такой меры теперь сложнее оценить: в систему уже внесли изменения, предоставляющие поставщикам больше гибкости. Это делает менее предсказуемыми как размер возможного снижения цен, так и сроки.
Орпо пока не выделяет ни один вариант как основной. Помимо налоговых решений, обязательной доли возобновляемого топлива и льгот для перевозчиков, правительство обсуждает увеличение налогового вычета на поездки между домом и работой.
«Финансового пространства почти нет. Эти меры необходимо оценить очень тщательно», — заявил премьер. Дата принятия решений пока не определена.
