Iltalehti: Перевозчики в Финляндии жалуются на водителей, которые экономят топливо за счёт скорости и дистанции

На фоне подорожания топлива некоторые финские автомобилисты стали ездить медленнее или держаться вплотную за грузовиками, пытаясь снизить сопротивление воздуха. Представители транспортной отрасли рассказали Iltalehti, что замечают оба явления всё чаще и считают их источником дополнительных рисков.

Предприниматель Мика Катая из компании MK-Kuljetus, который ежедневно управляет тяжёлым транспортом и провёл за рулём уже 40 лет, особенно обеспокоен сокращением дистанции. По его наблюдениям, водители легковых машин пытаются экономить, пристраиваясь за крупным автомобилем.

«Это опасный фактор в дорожном движении. Из-за большого автомобиля ведь ничего не видно», — говорит Катая.

Другая претензия перевозчиков касается снижения скорости. Катая приводит пример: на участке с ограничением 80 километров в час легковой автомобиль замедляется на подъёме до 60. По его словам, это создаёт дополнительные ситуации, в которых грузовики идут на обгон.

Председатель Ассоциации транспорта и логистики Финляндии SKAL Яри Вяликангас получает похожие сообщения от водителей.

«Если легковой автомобиль едет, например, 60 километров в час, у нас возникает потребность его обогнать. Конечно, хотелось бы обходиться без лишних обгонов, потому что это всегда риск», — сказал он.

Вяликангас признаёт, что понимает желание автомобилистов сократить расходы. Однако с точки зрения перевозчиков снижение скорости осложняет работу тяжёлого транспорта: грузовикам приходится замедляться за легковыми машинами. Он хотел бы, чтобы автомобилисты двигались со скоростью, разрешённой на участке.

Катая опасается, что зимой проблема станет заметнее. По его оценке, в летних условиях с такими ситуациями ещё удавалось справляться, но в зимний сезон последствия могут быть серьёзнее.

Транспортные компании тоже столкнулись с ростом расходов на топливо. Однако, как объясняет Вяликангас, снижать скорость им мешают графики перевозок и особенности техники: трансмиссии тяжёлых автомобилей рассчитаны на движение примерно со скоростью 80 километров в час.

Экономить перевозчики стараются за счёт плавного вождения, отказа от резких ускорений и торможений, а также лишней работы двигателя на холостом ходу. В компании Power Oil, где Вяликангас возглавляет совет директоров, экономичное вождение учитывают и при премировании водителей.